最近比较忙,比较忙,比较忙.
老是迷迷糊糊的从韦克菲尔德闯到利兹，然后再闹腾回来。终于注册上了，拿到了我可爱的
学生卡，现在终于算是有身份的人了。
再过两天，就是我来利兹一月纪念了。在这一个月里，我东游西逛，哪偏往哪钻，基本上把从韦柯菲尔德到利兹这两个城市的主要好玩的地方给弄明白了。我捉摸这如果让我弄个旅行团搞个
英国西约克郡一日游估计没什么问题了。赶紧报名哈。每小时5.5镑。这是官价。
以前感觉青岛等城市的建筑很有特色。但是现在出来了一段时间，发现青岛的建筑，有特色的还是那些老房子。新建设的那些，结构太简单。不知道是因为故意追求的简约的风格,还是为了节约成本的需求.但是从材质到设计的多样性角度来考虑,的确不如国外建筑更讲究。我猜想，主要的原因是无论从管理上还是到需求上还没有达到高标准的缘故。但外国对建筑设计到建筑营造的标准是怎样制定的，又是怎样执行的，这个还需要以后调查,研究。
发现了一些新鲜的东西，是国内没有，但国外有的
。(根据网友提示,晓得我是孤陋寡闻,国内的确有此设施,而且今天又去调查了一下,也不是所有英国火车都有这个设备,基本上是有桌子的就有插座,而经济车位也没有)火车上带桌子的座位底下有插座，上面明确写着是为手提电脑和手机使用。而在国内没有。希望以后能够在国内见到在火车上办公的场景。
人行横道的感应等有鸣叫功能，发出一种令人急躁的声音，可以另行人加快脚步。(我之所以提到这个,是感到那种声音很大,几乎像是警报声,国内的虽然有蜂鸣,但是太小,我有两个疑问,这种蜂鸣声大到也许会影响到行人心情,而对交通有好处好呢,还是像国内的象征性蜂鸣而无效果好呢?是否应该设计出另外一套既不影响心情,又起到管制作用的声音或其他形式呢?)
上下车严格遵照先下后上原则。即使外面下雨，上车的人都在等待。(也许是在乡下,这里的人比较淳朴吧.)
遵守先坐后站原则。如果车上有座位你却站着，会被人认为是不讲规矩，因为影响他人上下车。
遵守先坐里面后坐外面的原则。先上车的人，会自觉坐到双人位置的里面。
老年人上车没有人让座，但是最外面的老残人专门座位，没有人去座。给不给老年人让座,这是社会文化习惯讨论的话题,在中国,上升到道德的高度,在资本主义国家,他们讨论的是消费者权利问题.如何找到一个避免汽车上这个小社会的矛盾问题呢?我想还是应该从汽车的设计入手,比如增加方便老年人坐的位置.从社会文化角度来讲,传统还是很好的,其实有时感到
英国年轻人不让座,很冷酷.
部分城市有一班免费公交车。从早到傍晚运行。车很小，而且运行时间也有限制，所以一方面可以提高市政的执政形象，另一方面不会影响公交公司运行。
有汽车次票、日票，周票，月票，年票和郡票。这样有效解决不同人的需求。最重要的是提高公交运行速度.只要出示"证明",而不必反复去收钱,找钱,浪费时间,的确很好.但是
英国货币硬币太多,很多情况下10L工交车就无法找兑,很麻烦.
乘客上车下车主动和司机打招呼，说thank you, sya,或者chai很有礼貌。而且我注意到
英国的工交司机会机械性的说thank you 和welcome之类的话,可能是公司训练的,但是从某种意义上很多乘客也会因为一声thank you,跟随司机也来一句thank you 这样无形中就提升了城市形象,对于访客而言,会有一种很有整个城市很有礼貌的感觉。如果在故乡的工交车上也出现这样的习惯,是不是很好呢?
公交车为两个校区之间较远的提供校车服务，也为一些活动提供接送服务。服务时把车号改成“学校”“私人”等。很有规则感。
公交车按时间发车。(听说城市里的工交车也不行.主要我所在的地方总是坐长途车,所以没感觉,所以应该改为"长途车"能够按时发车)
公交车让小汽车，小汽车让摩托车，摩托车让人……(似乎这个也是在农村比较普遍,而在城市里比较混乱)
想到这些。希望这些经验为国内的交通运行有所帮助。也作为我的一个私人的记录,以后会对
英国的各个方面都去细细体验和比较.总的希望就是取其精华，取其糟粕。我想这是我出国学习的又一目的。否则，我为什么要到这个制造孤独的地方呢？
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