事实上，交通部门已经加宽人行道，在可能的情况下，扩大步行商业街，创造更多的行人空间，因为过于拥挤的街道，造成不安全，妨碍业务。自从时代广场实施交通管制之后，行人流量增加12%。

问题是如何定义“过于拥挤”？交通部的建筑师顾问格尔(Gehl)指出，最舒适的行人活动空间，为每分鐘每一码的人行道，不超过12人。

如果以此来计算的话，法拉盛缅街的拥挤程度，每天超过83%，这是否已经到达一个饱和点？

珍妮特解释说：“因为人们喜欢到处也是人群。”

她指出，纽约市拥有840万人口，除非你喜欢人山人海，否则你不会选择住在这里。

再者，纽约市有6,000英里的街道，重新设计，提供一个有吸引力，安全和舒适的街道，是一项重大的挑战。

然而，市政府已经不断美化街道，改善纽约市人行道挤拥的问题，包括加设1,000张长椅和行人告示牌。珍妮特说：“有10%的纽约客承认他们曾经迷路，因此有必要加设行人告示牌。”

不过，有研究指出，行人比较驾驶人士，更有可能多花钱消费。珍妮特说：“这是有一个直接的关系，行人走路，随时停下来，走进一家商店，当然更容易消费。”

她说，走路，是最经济实惠的方式，也对健康和环保有益。交通局将会继续修整人行道，使它们安全。

事实上，更多人在街上走路，反而减少危险。交通官员说，过去10年，涉及行人的交通死亡人数大幅下降21%。

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