无人驾驶汽车在大街上运行是种什么样的体验？作为交通研究实验室（Transport Research Laboratory，TRL）800万镑Gateway（格林威治自动交通环境，Greenwich Automated Transport Environment）项目的一部分，伦敦首辆无人驾驶汽车将在今年夏天上路运行。下面，优越教育为你详细报道。

  新车将对希斯罗机场五号航站楼已经投入使用的短程穿梭仓进行改造，无需特制轨道也可以使用。

  作为三个实验项目中的一个，将会有7辆这样的车辆在格林威治地区试验上路。虽然路线目前还没有最终确认，但估计将会在居民区的人行道上行驶，并经过格林威治地铁站和O2体育馆。该项目旨在评估民众在建筑密集地区是否愿意使用自动车辆代步的意愿。

  Westfield Sportscars、 Heathrow Enterprises和Oxbotica等多家英国企业正在紧密合作，力争将穿梭仓改造成“真正无人驾驶的穿梭巴士”。

  TRL学术主管和Gateway技术主管里德（Nick Reed）表示，上述三家公司加盟Gateway联合企业进一步加强了英国作为自主技术（autonomous technology）领导国的优势。

  “每个公司都为这个项目带来了大量的相关经验，这在帮助我们理解公众和行业将如何适应使用格林威治地区即将开始的无人驾驶车辆项目方面会起到很大的作用。如果这次尝试成功，我们预计这些标志性的车辆将会出现在世界各地的众多城市中。”里德补充道。

  希斯罗机场第五航站楼的UltraPod穿梭仓已经运营了5年，累计接送了150万乘客，总里程300万公里。

  组装车制造商Westfield Sportscars将负责设计和测试，Heathrow Enterprises则负责软件工程，牛津大学机器人实验室下属的Oxbotica则会提供能确保行车安全的地图和感应器。

  Westfield Sportcars的老板特纳（Julian Turner）表示很高兴公司能成为Gateway联合企业的一部分，并期待将公司创新、轻质的技术带到这一享有盛誉可信赖的平台上来。

  将在格林威治地区进行的其他测试包括自主代客停车和递送。

  无人驾驶递送货车将会被用来在仓库、商店、东伦敦住宅之间递送包裹。

  虽然送货车中没有驾驶员，但会一名操作员坐在车内，确保运营流畅并在紧急情况下采取行动。这些货车的大小相当于一辆Mercedes Sprinter。

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来源：英中网

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